개요

게이한 본선(KH)은 오사카와 교토를 잇는 게이한 전기철도의 간선입니다. 오사카 오피스가 지하의 요도야바시에서 산조까지 40개 역, 49.3km. 1910년 덴마바시~고조 구간으로 개통한 이래 줄곧 요도강 좌안을 달립니다. JR과 한큐가 우안을 따라가는 동안 이 노선은 강 동쪽을 거슬러 오르고, 그래서 교토 쪽 종점이 교토역이 아니라 절 문 앞에 놓입니다. 산조가 종점인 것은 서류상일 뿐, 거의 모든 열차는 그대로 오토선에 들어가 데마치야나기까지 갑니다.

노선을 따라

오사카 쪽은 지하입니다. 요도야바시, 기타하마, 나카노시마선이 갈라지는 덴마바시, 그리고 교바시. 여기서 지상으로 나와 복복선이 되고 모리구치와 가도마의 촘촘한 역들을 지납니다 — 노에, 세키메, 모리쇼지, 셈바야시, 다키이, 도이, 그중 몇 곳은 400m밖에 떨어져 있지 않습니다. 네야가와시를 지나면 강을 따라 시야가 트이고 고리엔, 히라카타시, 구즈하를 거쳐 이와시미즈하치만구에 닿습니다. 요도는 교토 경마장에서 가장 가까운 역입니다. 주쇼지마는 후시미의 술 고장이고 단바바시는 긴테쓰 환승역이며, 이어지는 교토 시내 구간은 절 문 앞 이름의 연속입니다. 후시미이나리, 도바카이도, 도후쿠지, 시치조, 기요미즈고조, 기온시조. 도후쿠지부터는 지하인데, 1987년에 가모강변의 마지막 지상 구간이 땅속으로 들어간 뒤로 줄곧 그렇습니다.

플레이해 볼 이유

이 노선은 진폭이 큽니다. 요도, 도이, 노에는 가나 두 글자로 이 게임에서 가장 짧은 축에 들고, 류코쿠다이마에후카쿠사는 열세 글자, 이와시미즈하치만구는 열한 글자입니다. 뒤의 둘은 2019년에 후카쿠사와 야와타시에서 바뀐 새 이름이고요. 그 사이에는 감으로 치면 틀리는 읽기가 섞여 있습니다. 樟葉는 「くずは」, 中書島는 「ちゅうしょじま」, 藤森는 「ふじもり」가 아니라 「ふじのもり」, 교토의 七条는 「ななじょう」가 아니라 「しちじょう」입니다. 역명판에는 한 겹이 더 있어서, 게이한은 千林을 Sembayashi, 天満橋를 Temmabashi로 — 헵번식의 b 앞 m으로 — 적지만, 실제로 입력하는 가나는 여전히 せんばやし와 てんまばし입니다.