大江戸線

概要

大江戸線（E）は新宿西口と光が丘を結ぶ全長約40.7km・38駅。都営地下鉄最長、そして都内最深の地下鉄でもある。梅色の車体が巨大な「6」の字型の環状線を描く。

深さはこの路線の個性であり、宿命でもある。1990年代に建設が本格化したころには都心の浅い層はすでに埋まっており、大江戸線はほかのすべての下を通るしかなかった。六本木のホームは地下約42mで、日本一深い。掘削費を抑えるためにリニアモーター駆動と小断面トンネルを採用しており、車両の見た目も走行音も東京の他路線とは明らかに違う。

沿線の見どころ

六本木、両国、月島を経由し、都心をほぼ一周したのち練馬方面の光が丘まで延びる。本作でも屈指の駅数を誇り、ホームまで長いエスカレーターが必要な深さの駅も少なくない。

後発であることには利点もある。他の路線がすべて出揃ったあとに引かれたため、大江戸線はその隙間を埋めている。清澄白河、牛込柳町、若松河田、赤羽橋——2000年まで駅そのものがなかった街だ。観光の手が届いていない都心を見たいなら、そこに停まるのはこの路線しかない。

入力の難所

38駅・総打鍵459・1駅平均12.1打鍵。どちらも本ガイドで断然の最大値だ。総打鍵は山手線のほぼ2倍、1駅あたりの平均も45%長い。

駅名が長いのは、複合語の複合語だからである。西新宿五丁目（nishishinjukugochoume）は21打鍵——全線最長の駅名だ。落合南長崎（ochiaiminaminagasaki）が20打鍵。続いて18打鍵が4駅、新宿西口、牛込柳町、牛込神楽坂、国立競技場。

拗音を含む駅が13、「ん」で終わる駅が3、促音が2（六本木と青山一丁目）。息をつける区間もない。全線最短は中井の5打鍵で、38駅のうちのたった1駅だ。

固有の危険は牛込の2駅。牛込柳町と牛込神楽坂は隣り合っていて、どちらも18打鍵、どちらも ushigome で始まる——分岐するまで9文字が完全に同じである。後半を取り違えるのが、大江戸線でいちばん多いミスだ。

おすすめの練習法

短距離走ではなく長距離種目として扱うこと。大江戸線の完走には山手線一周の2〜3倍の時間がかかり、ほぼ全員がやるミスが「山手線のペースで入って20駅目あたりで正確性を落とす」である。

区間ごとに覚えるのがいい。牛込の2駅、西新宿五丁目〜都庁前、そして落合南長崎——走行が壊れるのはこの3か所だ。ここだけ単独で練習しておけば、残りは勝手についてくる。

路線図では「6」の字だが、本作では非環状線として扱うため、走行は必ず38駅すべてを端から端まで走る。近道も部分コースもない。完走すること自体が達成であり、ノーミスで完走できるかが本当の勝負になる。

おすすめポイント

38駅は本作でも屈指のロングコース。持久力と集中力の究極のテストであり、マラソン型の自己ベストを狙う絶好の舞台。