개요

나라선(D)은 두 옛 수도를 잇는 JR 니시니혼의 노선입니다. 교토에서 나라까지 21개 역, 41.7km. 다만 그 밑을 받치는 철도는 이보다 짧고 방향도 반대를 향합니다. 법률상 奈良線인 구간은 기즈~교토의 19개 역, 34.7km이고 기점은 어디까지나 기즈 쪽이라, 교토발 나라행 열차는 서류상 노선을 거꾸로 내려가고 있는 셈입니다. 기즈에서 그 앞의 마지막 구간은 간사이 본선의 몫이고요. 그렇지만 아무도 그렇게 타지 않고, JR 니시니혼도 그렇게 안내하지 않습니다. D 번호는 나라의 D21까지 끊김 없이 이어지고 D22는 존재하지 않습니다. 애초에 교토~나라는 1895년부터 1896년에 걸쳐 나라 철도가 하나의 철도로 건설한 것이고, 1909년 정부의 노선 재편이 그것을 둘로 갈랐을 뿐 — 서류 쪽이 아직 현실을 따라잡지 못했습니다.

노선을 따라

앞쪽 절반은 간사이 철도망의 관광 얼굴입니다. 단풍의 도후쿠지는 게이한 본선과 승강장을 함께 쓰고, 이나리는 후시미이나리의 도리이 바로 맞은편에 내려 줍니다. 이 역은 발밑의 노선보다 오래됐습니다 — 1879년에 옛 도카이도 본선의 역으로 문을 열었고, 구내의 벽돌 램프 창고는 국철 시대에서 살아남은 것 중 가장 오래된 것입니다. 이어서 JR후지노모리, 모모야마, 그리고 도자이선 지하철과 게이한 우지선이 나란히 지상으로 나오는 로쿠지조. 우지는 뵤도인으로 내려서는 역입니다. JR오구라를 지나면 절과 신사가 끊기고 노선은 평탄한 야마시로 평야를 가로지릅니다 — 신덴, 조요, 나가이케, 그리고 1926년에 아오다니 매화숲을 위한 임시 정차장으로 시작한 야마시로아오다니. 그다음이 기즈, 나라야마, 나라입니다. 복선화가 마침내 끝난 것은 2023년 2월이고, 그 뒤로 교토~나라는 상하행 모두 44분으로 나란해졌습니다.

플레이해 볼 이유

몇백 미터 떨어진 곳에 같은 이름의 게이한 역을 둔 역이 여기 넷 있고, 그중 하나는 철도회사마다 읽는 법이 다릅니다. JR의 木幡는 「こはた」, 게이한 우지선의 木幡는 「こわた」입니다. 또 하나의 함정이 平城山입니다. 앞의 平城이라는 글자는 헤이조쿄의 그 헤이조지만, 역 이름은 「ならやま」로 읽습니다. 新田은 「にった」가 아니라 「しんでん」, 棚倉는 「たなぐら」가 아니라 「たなくら」, 木津는 역명판의 로마자가 Kizu라도 실제로 치는 가나는 づ를 쓴 きづ입니다. 길이는 양쪽 끝으로 크게 벌어집니다. うじ와 なら는 가나 두 글자로 이 게임에서 가장 짧은 축에 들고, JR藤森는 역명판의 세 글자에 じぇいあーるふじのもり 열한 글자를 쳐야 합니다.