개요

게이오선(KO)은 게이오 전철이 신주쿠에서 서쪽으로 뻗은 간선이자, 덴엔토시선에 이어 이 게임에 등장하는 두 번째 대형 사철(大手私鉄) 노선입니다. 신주쿠에서 게이오하치오지까지 32개 역, 37.9km를 잇습니다. 회사가 문을 연 것은 1913년, 사사즈카–조후 구간만 달리던 '게이오 전기궤도' 시절이었고, 그 '궤도'라는 출신은 지금도 선로에 남아 있습니다 — 궤간이 1372mm, 이른바 마차궤간이라 도쿄에서 이 폭을 쓰는 노선은 도영 신주쿠선과 도쿄 사쿠라 트램뿐입니다. 도영 신주쿠선과 직통할 수 있는 것도 이 궤간 덕분이지만, 직통 열차가 갈라지는 곳은 신주쿠가 아니라 사사즈카이고 경유하는 것은 게이오 신선입니다. 역 번호가 KO01에서 곧장 KO04로 건너뛰는 이유가 여기 있습니다. KO02 하쓰다이와 KO03 하타가야는 승강장이 신선 쪽으로 옮겨져, 게이오선 열차는 각역정차까지 포함해 단 한 편도 서지 않습니다.

노선을 따라

신주쿠 지하 승강장을 나선 열차는 사사즈카에서 고가로 올라서고, 게이오 신선이 여기서 갈라집니다. 다이타바시와 게이오 자사의 이노카시라선으로 갈아탈 수 있는 메이다이마에를 지나면 세타가야의 주택가가 이어집니다 — 시모타카이도, 사쿠라조스이, 가미키타자와, 하치만야마, 로카코엔(바로 옆 옛 저택의 주인이던 소설가 도쿠토미 로카에서 딴 이름), 지토세카라스야마. 센가와와 쓰쓰지가오카를 거쳐 조후로 들어서는데, 시바사키·고쿠료·후다·조후 일대는 2012년에 통째로 지하화되면서 건널목 18곳을 함께 걷어냈습니다. 조후는 사가미하라선이 갈라지는 역이기도 합니다. 그다음은 무사시노 대지입니다 — 니시조후, 아지노모토 스타디움이 있는 도비타큐, 무사시노다이, 다마레이엔, 히가시후추, 후추, 그리고 JR 난부선과 만나는 부바이가와라는 1333년 닛타 요시사다가 가마쿠라 막부군을 무너뜨린 옛 싸움터이기도 합니다. 나카가와라와 지브리 《귀를 기울이면》의 배경으로 알려진 세이세키사쿠라가오카가 다마강을 따라 이어지고, 매화로 이름난 모구사엔, 부동당과 동물원선·다마 모노레일을 낀 다카하타후도, 미나미다이라, 히라야마조시코엔, 나가누마, 다카오선이 갈라지는 기타노를 지나 종점 게이오하치오지에 닿습니다.

이 노선의 매력

게이오선은 길게 치게 만듭니다. ちょうふ, にしちょうふ, ひがしふちゅう, ふちゅう, さくらじょうすい, たかはたふどう — 장음이 사방에 있고, 게다가 닮았지만 같지는 않은 역명이 가까이 붙어 나옵니다. 조후에서 두 정거장 뒤에 니시조후, 히가시후추 바로 다음이 후추입니다. 숨을 돌릴 곳은 후다뿐, 가나 두 글자가 고쿠료와 조후 사이에 쉼표처럼 끼어 있습니다. 쓰쓰지가오카는 표기가 つつじヶ丘인데 읽기는 つつじがおか라서, 한자 모드와 가나 모드가 손에 요구하는 것이 서로 어긋납니다. 사사즈카에는 づ가 숨어 있습니다. 그리고 이 노선에서 가장 긴 역명인 히라야마조시코엔(ひらやまじょうしこうえん)은 29번째 역, 손가락이 뻐근해지기 시작할 무렵에 나옵니다 — 그 뒤에는 회사 이름을 그대로 내건 종점 게이오하치오지가 아직 남아 있습니다.