개요

야마노테선(JY)은 도쿄 도심을 감싸는 JR 히가시니혼의 순환선입니다 — 약 34.5km, 30개 역이며, 이 게임의 간판 노선이자 대부분의 플레이어가 가장 먼저 타는 노선이죠. 열차에 진짜 종점은 없습니다: 우치마와리(반시계 방향: 도쿄 → 우에노 → 이케부쿠로 → 신주쿠 → 시부야 → 시나가와)와 소토마와리(시계 방향)가 있을 뿐입니다. 내릴 역을 놓쳐도 그냥 한 바퀴 돌아 다시 오면 됩니다.

한 바퀴 도는 데 약 한 시간이 걸리고, 혼잡 시간대에는 열차가 채 2분도 안 되는 간격으로 다닙니다. 이 빈도 덕분에 이 고리는 노선이라기보다 움직이는 순환도로처럼 기능합니다: 도쿄의 거의 모든 다른 노선이 어딘가에서 이 고리에 닿도록 지어졌고, 그래서 30개 역 중 26곳이 이 게임의 다른 노선과 이어집니다.

노선을 따라

도쿄역에서 출발해 아키하바라의 전자·애니메 거리, 우에노의 박물관 구역, 이케부쿠로의 거대 쇼핑 단지, 신주쿠의 고층 빌딩과 네온, 하라주쿠와 시부야의 젊음의 문화, 그리고 마지막으로 신칸센 거점 시나가와를 꿰고 갑니다 — 한 바퀴에 도쿄가 지닌 거의 모든 얼굴이 담겨 있죠.

이 고리는 도시의 짧은 역사이기도 합니다. 간다와 우에노를 지나는 동쪽 호는 가장 오래전에 시가지가 된 땅을 따라가고, 신주쿠와 시부야를 지나는 서쪽 호는 노선이 개통할 무렵 논밭이었으나 지금은 지구상에서 가장 붐비는 교통 축이 되었습니다. 2020년 시나가와와 다마치 사이에 문을 연 다카나와 게이트웨이는 거의 반세기 만에 이 노선에 생긴 새 역이며, 고리에서 유일하게 한자로 표기되지 않는 가타카나 이름입니다.

입력이 어려워지는 지점

서른 개의 역 이름, 248번의 타건, 정차역당 평균 8.3번 — 정말로 까다로운 구간이 두 곳 있는 중간 길이의 주행입니다.

첫 번째는 다카나와 게이트웨이(takanawage-towei)로, 16타로 이 고리에서 압도적으로 가장 긴 이름입니다. 여기서 유일하게 가타카나로 적히는 역이고, 장음 부호 ー를 그냥 하이픈으로 입력해야 하는데 — 단어 중간에 필요할 거라고 예상하지 못하는 키라, 첫 시도에서 가장 흔하게 멈칫하는 지점입니다.

두 번째는 7번째와 8번째 정차역에 연달아 붙어 있는 닛포리 / 니시닛포리 짝입니다. 둘 다 작은 っ를 품고 있어서(nippori, nishinippori), 눈은 이미 다음 이름으로 가 있는 와중에 겹치는 p를 두 번 연달아 착지시켜야 합니다. 자음을 겹치는 것 자체는 쉽습니다. 8초 안에 두 번 하는 데서 실수가 나오죠.

그다음으로는 장음이 든 이름들을 조심하세요: 하마마쓰초(hamamatsuchou, 13타), 유라쿠초(yuurakuchou), 그리고 도쿄(toukyou) 자체까지 모두 인쇄된 로마자에는 보이지 않는 u를 더 넣어야 합니다. 이 고리의 다섯 개 역에 작은 ゃ/ゅ/ょ가 들어 있고, 전부 두 철자를 모두 인정합니다 — shinjuku도 sinzyuku도, harajuku도 harazyuku도요.

숨통은 동쪽 호입니다: 우에노(4타), 간다, 다바타, 스가모는 게임에서 가장 짧은 이름 축에 들고, 그것도 한꺼번에 몰려옵니다.

연습하는 법

첫 주행은 도쿄에서 우치마와리 방향으로 시작하세요. 정석적인 순환이고, 리듬을 잡는 동안 짧은 동쪽 이름들이 먼저 나오며, 다카나와 게이트웨이를 손이 풀린 마지막 3분의 1까지 아껴 둘 수 있습니다.

그게 편해지면 같은 역에서 소토마와리로 달려 보세요. 이름 순서가 뒤집히는데, 근육 기억이 기대만큼 깔끔하게 옮겨 가지 않습니다. 그리고 그게 바로 핵심입니다 — 시계 방향은 이 고리를 정말로 아는지, 아니면 순서를 외웠을 뿐인지를 더 잘 가려냅니다.

순환 주행은 언제나 출발한 자리로 돌아오므로, 출발역이 주행 길이를 바꾸지 않습니다. 어느 승강장에서 시작했든 모든 야마노테 기록은 서로 비교할 수 있습니다.

플레이해 볼 이유

서른 개 역이 자연스럽게 난이도가 올라가는 주행을 이룹니다 — "tokyo" 같은 짧은 이름에서 "nishi-nippori", "takanawa-gateway" 같은 긴 도전까지 — 그리고 두 순환 방향을 모두 연습하기에 가장 좋은 노선입니다.